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11月入庫6841輛!商用車產量再創新高!

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      11月初冬的夜晚天氣漸冷,寒風陣陣。晚上11點當大部分已開始擁抱棉被想約周公時,商用車柳東生產基地內總檢檢驗區域依然燈火通明,肩摩轂擊,一番忙碌景象。正是這群舍小家為大家堅守崗位的人兒,創造了柳東生產基地一個不大不小的生產記錄:截止11月30日晚上11點45分商用車柳東生產基地調試檢驗入庫6841輛,單日調試檢驗370輛,雙雙創新高。

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      喜人的記錄后面不是總檢一個人在戰斗,更是商用車各生產環節萬眾一心,統籌協作、內外努力的必然結果。為了這個歷史性的記錄,我們下了這三步棋:

-領導掛帥,加強監督,日清日高-

      為了實現現場超期問題的快速響應處理,加快生產下線車順利入庫。開年后,由商用車事業部兼品保部部長劉志剛親自掛帥,組織設計技術、制造工藝、原材料進貨、生產現場等各生產環節成立日清小組,選定確定商用車八小時入庫率重點改善課題。每天商用車總裝車間負責收集生產調試檢驗超期問題,商用車品質保證部現場品質保證科負責組織各個環節負責人每天召開日清碰頭會議,統籌協作各版塊加快了異常問題的處理,加快超期車輛入庫周期。自日清小組成立后,統籌協調處理大大小小生產問題共計 400多起,涉及車輛不計其數,商用車8小時入庫率有原先50%提升到現在的87%。日清小組的成立猶如一股強大的真氣,打通了公司商用車生產板塊的任督二脈,充分調動了商用車生產環節的能動性,為下線車輛順利入庫排憂解難,保駕護航。

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-以先進的現場管理為指導,開展現場作業浪費分析-

      2019年總檢班在事業部推進科的指導下全面推進現場G-GK管理,通過部門領導掛職、事業部指導、標桿對標,本著“二原三現”原則夯實班組管理流程基準,腳踏實地開展班組現場管理。針對GGK管理的核心業務標準作業,通過完成以部門領導為組長成立專項提升課題,配合事業部推進科總體計劃開展班組標準作業版塊提升,協助技術員編制檢驗規格書、班組根據檢驗規格書輸出標準作業書19份,涵蓋公司商用車所有車型平臺。班組標準作業由原先68項提升至198項,監控要素由原因128項提升至304項,進一步提升了班組標準作業精度。

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      以標準作業為基礎,開展標準作業現場一致性核查,推進作業要件一覽表、作業觀察、檢驗工程、作業管理、改善活動等板塊,分析查到現場浪費作業。2019年班組完成提升靜態檢驗路線標準化精度課題、消除整車動態燈光檢驗時間浪費的改善等改善,大大提升了現場檢驗效率。同時深挖識別檢驗風險,完善送檢/檢驗規范管理,為檢驗業務流程排雷,減少檢驗員檢驗識別。

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-兵馬未動糧草先行,做好后勤管理-

      總檢班作為商用車質量最后一道關卡,深受部門領導重視,部門領導到班組開展座談會共計7次,員工反饋問題點共計20項,截止11月份問題點已全部跟進整改。

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      因為我們是最后一道關節,為了加快送檢車輛入庫,特別是急車入庫,總檢班加班加點已成常態,其中不乏有深夜12點下班的時候,為了按期交付一臺新車型,班組協調檢驗員進行前置檢驗,提前檢驗靜態裝配質量狀態。但百密一疏終有漏,在動態檢驗員過程中還是發現存在問題,這時班組長從檢驗員化身為現場調度,立即反饋工藝對接問題來由,并組織維修電工、內飾裝配員進行實車問題排查,檢驗員師傅們更是在現場原地待命,不斷路試跑車檢驗。

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      現場大家積極提出各自意見,并親自調試示范,現場好不熱鬧。最終我們的激情打敗了困難,然而這僅僅只是第一道檢驗,后面還有車輛美容工序及外觀檢驗工序,當這臺大寶貝順利入庫時,師傅們看了看自己的手表,發現已經是連上了16個小時的班。

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      師傅們經常調侃,我們的正常下班時間是正常夜晚9點鐘,家里面鍋頭生銹了。針對班組上班時間長的問題,班組積極采取措施,通過開展17點后輪休,改善加班伙食、改善作業環境、增加現場作業設備等17項改善措施,并積極做好員工思想工作,為員工創造更良好的作業環境,降低員工勞動強度,保證員工高昂的作業狀態。

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      面對形勢更嚴峻的十二月,總檢人不忘初心,砥礪奮進,以更精益的管理,更堅定的信念,更飽滿的激情,更嚴謹的態度,上演十二月份的壓軸大戲。

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